根据1～7月份的统计数据，全国机械工业生产、销售及新产品产值的增速仍处于高位，重点行业继续保持较好的发展势头，正是在主机行业的带动下，机械通用零部件行业也保持了较高增长。1～7月份，整个机械通用基础件行业产值增幅29%，其中，紧固件和弹簧产值310.42亿元，同比增长28%；齿轮产值 196.09亿元，同比增长15%；链条工业45家主要企业上半年总产值18.48亿元，同比增长23.55%；粉末冶金工业36家主要企业上半年总产值 11.67亿元，同比增长5.4%，销售额9.67亿元，同比增长14.6%。

业内专家预计，在机械装备工业、汽车工业、城市建设和房地产等发展形势较好，国际市场需求旺盛的大环境下，机械通用零部件行业2006年全年仍将稳步增长，生产和销售增长率保持在20%左右。但专家提醒，全行业要有应变宏观调控趋紧和国际市场变化的准备，尤其是部分产品出口销售额增速回落，使产品结构不合理问题日益凸现，应引起重视。

规范出口秩序

我国紧固件产品上半年出口109.99万吨，同比增长30.82%，销售额达12.29亿美元，虽同比增长23.07%，但与去年同期57.9%的增长率相比，下降了34.9%；工业链条上半年出口27.42万吨，同比增长19.82%，销售额3.3623亿美元，同比增长22.01%，而去年的同期增长率是30.5%，下降8.5%。

从中不难看出，今年机械通用零部件行业出口贸易虽然发展很快，但出口产品结构不合理的问题依旧存在，我们仍在依靠产品数量的增加扩大市场，产品档次低、价格低，主要进入的是国外维修备件市场，只有少数产品进入主机配套市场，并多以OEM的方式交货，还没有自己的品牌。

在海外市场的竞争中我们的企业还处于无序状态，价格战屡屡发生。目前，我国出口的通用零部件的平均价格仅是我们从欧美进口产品的三分之一到九分之一。而随着越来越多的国外零部件制造商放弃生产，到中国来采购，我们的商机越来越多，预计未来2～3年仅中国紧固件出口就会超过25亿美元，但同时我们面临的反倾销风险也越来越大，国际上针对中国紧固件和汽车零部件的反倾销调查即将或已经启动，国际贸易摩擦风险骤然升级。我们有的行业近40%的产量出口，反倾销调查如果一旦成立将对这一行业的发展产生重大影响。

当前最紧迫的是要加强行业自律，规范市场行为。诚信是行业自律的思想基础，建立诚信体系是协会下一步的重要工作之一，要建立诚信档案，借助信息手段，依靠舆论的力量和行业自律条约规范企业行为，逐步实现有序市场竞争。

而面对国际贸易摩擦，我们的企业要在行业协会的组织下，团结起来，克服困难，积极应诉，争取有利的裁决结果。

强化自主创新

要彻底解决出口产品结构问题，只有加强自主创新，优化出口产品结构，解决企业产品结构同质化，市场结构单一化，众多企业集聚在一个市场通道上拼杀，进行无序竞争的问题。当然自主创新并非易事，经过两个五年计划的努力，才会有明显的效果，但今天我们必须迈出重要的一步。

首先，要把提高自主创新能力摆在增强企业竞争力的首位。机械通用零部件企业主要是中小企业，技术创新能力不足，通过引进技术和自主创新相结合，仍是缩短与国际先进水平差距的主要途径。目前业内已有企业在美国设立分公司，利用美国的优秀技术人才和商业关系，跟踪和开发新技术，进入国际市场。

其次，大力推进中小企业的区域集群创新。中小企业的区域集群技术创新是按产业链分工，在产业链上的各个环节中进行专业化、系统化、集成化的联合协同开发，真正打造具有自主技术创新能力的产业链，同时也降低了技术开发的风险。有些地区的企业联合起来，用体制和管理的创新推动技术创新。如针对产业共性的材料改性技术、表面工程技术和模具技术等联合攻关，由一家企业控股，其他几家企业参股，主攻一项共性关键技术，同时共同搭建产品质量检测中心，共同开辟国际销售通道，共创同一产品品牌，以企业联盟的组织形式发展生产性的服务产业。这种企业联盟也鼓励各企业开发自己的特色技术。

第三，整合产业资源，发展大型企业集团，让骨干企业成为创新主体。随着科学技术的不断发展，技术创新所需的人力、财力投入也越来越大，出现了技术创新主体日趋集中于大公司和企业集团的现象。世界500强研发费用约占全球70%，而全世界每年研发的新技术、新工艺70%以上也为500强所拥有。

当今国际市场的竞争，实际上是跨国公司、企业集团的竞争。国内市场国际化，国际市场国内化，是我们企业面临的新的市场环境。我国机械通用零部件行业产业集中度不高，在国际市场中竞争中处于不利地位。因此，面临经济全球化的新形势，要求我们的龙头企业，整合产业资源，发展大型企业集团，适应经济全球化的新形势。

集团化也是零部件企业与整机整车企业建立战略伙伴关系的需要。零部件企业与整车整机企业建立以信誉、技术和资本为纽带的战略伙伴关系是今后发展的方向。整车厂的零库存、准时化生产，要求集成化供货，集成配套，对物流要求更高，分散小型的零部件企业难以适应这种要求。大型零部件企业集团更有利于零部件企业与整车整机企业建立密切的供应关系，甚至参与整车、整机的零部件开发。